Precīza sašūšana: tiešās{0}}piedziņas pogcaurumu mašīnas darbības princips
Rūpnieciskās apģērbu ražošanas jomā pogcaurums ir paradokss. Tas ir mazs, bieži aizmirsts komponents, tomēr tas ir viens no vissvarīgākajiem stresa punktiem apģērbā. Neveiksmīgs pogcaurums nozīmē neveiksmīgu produktu. Gadu desmitiem rūpnīcās dominēja ar siksnu{3}} darbināmu mašīnu mehāniskā klaboņa. Tomēr mūsdienu laikmets pieder pieTiešās piedziņas-Lockstitch pogcaurumu mašīna.
Lai saprastu tā efektivitāti, ir jāraugās tālāk par adatu un jāraugās uz mehatronikas, servo vadības un mašīnbūves integrāciju.
1. Galvenā atšķirība: tiešā piedziņa pret siksnas piedziņu
Šīs mašīnas galvenās pārmaiņas slēpjas tās jaudas pārvadē. Tradicionālās mašīnas balstās uz asinhrono motoru, kas savienots ar mašīnas galvu, izmantojot siksnas un skriemeļus. Šī sistēma pastāvīgi atrodas kustībā, tērējot enerģiju un radot troksni.
Tiešās{0}}piedziņas sistēmā aBezsuku līdzstrāvas (BLDC) servomotorsir uzstādīts tieši uz mašīnas galvas galvenās vārpstas. Nav siksnu, skriemeļu un tukšgaitas rotācijas. Motora rotors faktiski ir pati vārpsta. Šī "tiešā sakabe" nodrošina momentānu griezes momentu un tūlītēju apstāšanās/iedarbināšanas reakciju, kas ir pamats mašīnas precīzai secības kontrolei.
2. Pogcauruma mehāniskā izpilde
Kamēr piedziņas sistēma ir elektroniska, dūriena un pogcauruma fiziskā veidošanās joprojām ir mehāniskā laika brīnums. Tiešās -piedziņas iekārta saglabā klasisko "kastes" kustības ceļu. Darba skava pārvietojas pa X-Y asi (gareniski un sāniski) attiecībā pret stacionāro adatas stieni.
Process notiek stingrā četru{0}}pakāpju secībā:
Kreisā rinda:Skava virzās uz priekšu, izveidojot bartaku pie pamatnes.
Top Bartack:Sānu kustība notiek, veidojot platu, blīvu galu.
Labā rinda:Skava maina virzienu, šujot pretējo pusi.
Apakšējais bartaks:Pēdējais platais gals ir pabeigts, nedaudz pārklājoties ar sākumu, lai nodrošinātu drošību.
3. Pakāpju motora loma
Pāreja no mehāniskiem izciļņiem uz elektronisko vadību ir visredzamākā padeves sistēmā. Augstākās klases-tiešās-piedziņas pogcaurumu mašīnas izmanto aimpulsu{0}}vadāms soļu motorslai kontrolētu darba skavas padevi.
Atšķirībā no mehāniskajiem izciļņiem, kas ir fiksēti, pakāpju motors ļauj mikroprocesoram mainīt dūriena blīvumu un pogcauruma garumu reāllaikā. Ja operators ievada pogcauruma garumu 22 mm, kontrolieris precīzi aprēķina, cik impulsu ir nepieciešams, lai pārvietotu skavu šajā precīzajā attālumā. Tas novērš nepieciešamību mainīt fiziskus izciļņa pārnesumus.
4. Lockstitch veidojums
Neskatoties uz progresīvo piedziņas tehnoloģiju, dūrienu veidošanās saglabājas stingribloķēšanas dūriens (301. tips). Tam tiek izmantota adata un spoles āķis.
Kad adata iekļūst audumā, adatas stienis sāk pacelties. Rotējošais āķis, kas ir ideāli iestatīts ar adatu, satver adatas diegu cilpu un aptin to ap spoles korpusu. Pacelšanas-svira atvelk atslābušo diegu atpakaļ, lai pievilktu dūrienu. Tiešās-piedziņas mašīnā servomotors nodrošina, ka tas notiek pie precīzas palēninājuma līknes, kas nepieciešama, lai novērstu vītnes pārrāvumus, pat ja ātrums pārsniedz 4000 šuvju minūtē.
5. Sensori un griešanas mehānisms
Automātiskās tiešās{0}}piedziņas mašīnas galvenā iezīme ir integrācijanaža mehānisms.
Mūsdienu mašīnās tiek izmantots{0}}solenoīda darbināms naža bloks. Kad šūšanas secība ir pabeigta, iekārta saņem signālu no kodētāja (apliecinot, ka adata ir pareizi pacelta). Solenoīds iedegas, izspiežot trīsstūrveida kaltu asmeni cauri audumam starp abām šuvju rindām. Pēc tam servomotors veic pēdējo "pātagas" darbību, lai apgrieztu vītnes astes.